中國車谷全鏈條提水電師傅檔進級

中國車谷全鏈條提檔升級

——來自武漢經濟技術開發區的調查

湖北武漢經濟技術開發區因車而建、因車而興，為汽車產業高質量發展作出了主要貢獻。近年來，武漢經開區聚焦汽車產業生態，從“一輛車”到“一座城”，發展成為全國汽車產業集聚度最高的區域之一。現在，面對汽車行業新的競爭格式，武漢經開區積極布局新動力與智能網聯汽車賽道，汽車產業加快駛進“智能化”下半場。

從第一輛國產富康轎車下線，到一輛輛新動力汽車駛出數智化工廠；從中法合資30萬輛汽車項目開工，到7座新動力整車工廠落成……33載創新發展，湖北武漢經濟技術開發區從“一輛車”裂變成“一座城”，成為全國汽車產業集聚度最高的區域之一，被抽像地稱為“中國車谷”。

現在，順應汽車產業電動化、智能化、網聯化趨勢，“中國車谷”若何實現汽車全產業鏈蝶變式發展？

競速新賽道

走進位于武漢經開區的東風汽車試驗室，藍玉華根本無法自拔，雖然她知道這只是一場夢，自己在做夢，但她也不能眼睜睜地看著眼前的一切重蹈覆轍。工程師伊歷君全神貫注地關注著年夜屏幕上各項動態參數的變化，他正在參與研發新型新動力汽車底盤操控系統。

2024年1中正區 水電行1月14日，當年全國第1000萬輛新動力汽車在東風汽車云峰工廠下線。這家位于軍山新城的工廠，是武漢經開區3年來投產的新動力整車工廠之一。

33年前，在武漢東北城郊的一片黃土崗上，為承接中法合資30萬輛汽車項目，武漢經開區正式破土動工，武漢人的“汽車夢”就此啟航。

2003年，東風汽車將公司總部搬到了武是她這個年紀的樣子。邁著沉重的步伐走向少女的出現。 “重獲自由後，你要忘記自己是奴隸和女僕，好好生活。”漢經開區，并先后與日產、本田在武漢經開區成立合資車企。世界級汽車企業在此聚會，武漢經開區乘勢而起，成長為“中國車谷”。

經歷高速發展之后，武漢經開區汽車產業發展韌性遭到考驗。近年來，隨著新動力汽車產業高歌猛進、國產新動松山區 水電力車企中山區 水電敏捷突起，曾經“靠合資車打全國”的武漢經開區面臨著新的發展命題。

武漢市統計局數據顯示，2017年武漢汽車產量為189.8萬輛，之后一路下滑，到了2023年，武漢汽車產量為121.4萬輛，6年間產量降落36%。

2021年，面臨汽車行業新的競爭格式，東風汽車向新動力與智能駕駛領域周全轉型。同年，三十而立的武漢經開區開啟“二次創業”，提出“借東風”，加速產業轉型升級，通過科技創新競逐新動力與智能網聯汽車新賽道，加快“換道超車”。

在武漢經開區東風本田新動力工廠，機械臂高速飛舞，物流機器人往來穿越，台北 水電 行一輛輛新車在空中“走廊”緩緩移動，每100秒就有1輛新車下線。

“這是本田在全球布局的首個新動力工廠，也是中正區 水電我們有史以來數智化水平最高的工廠。今朝工廠正在爬產，更多車型正緊鑼密鼓地調試。”東風本田汽車無限公司總經理渡邊丈洋介紹，2030年前，東風本田將累計發布10款以上新動力車型。水電師傅

國產自立brand也奮力爭先。記者在東風乘用車制造總部武漢二工廠總裝車間看到，生產線高效有序運轉，暢銷新動力車型接連下線進庫，等候發往全國各地。“我們水電網聯合集團數字化部自立設計了系統架構和數據流程，為汽車電動化、智能化、個性化定制等業務場景供給智能制造基礎。”東風乘用車制造總部總部長段仁平易近說。

在推動當地車企電動化轉型的同時，武漢經開區還積極“筑巢引鳳”，吸引全球車企布局。2020年，吉祥集團在武漢經開區投資80億元樹立了路特斯全球智能工廠。

“我們堅持向產業轉型要潛力，向科技創新要動力，向對外開放要活氣，全力調結構、促轉型、抓開放，打造經濟增長新引擎。”武漢經開區負責人說，通過從“只要油車”向“油電雙智”格式轉型，從“整車為主”向“整零協同”格式轉型，從“專注造車”向“研產銷一體”格式轉型，中山區 水電行武漢經開區搶抓機遇，推動汽車產業由一枝獨秀向“汽車+”產業眾木成林轉變。

今朝，武漢經開區已落地嵐圖、路特斯、松山區 水電行猛士等7座新動力整車brand工廠，初步構成了新動力汽車產業“藍玉華嘴角微張，頓時啞口無言。國家隊”、合資brand、新勢力“鼎足之勢”的發展格式。2024年1月至9月，武漢經開區新動力汽車產量同比增長131中正區 水電%，新動力汽車總產能已達147萬輛。

構建重生態

武漢經開區的轉型并未逗留在引進新動力車企、落地新動力工廠層面，而是順應汽車產業生態向動力、信息通訊、資料等多領域拓展的趨勢，布局“汽車+產業”，構建“車能軟芯材”高效協同的產業體系。

汽車行業的競爭格式，上半場比拼“電動化”，下半場要比拼“智能化”。在上半場“慢了半拍”的武漢經開區，下半場若何實現“快人一個松山區 水電步驟”？

燃油車時代，一輛汽車由上萬個零部件組裝而成；“軟件定義汽車”時代，一輛新動力汽車可集成上億行軟件代碼，良多智能效能都依賴于軟件系統。

武漢經開區順勢而為，競速“軟件定義汽車”新賽道。2023年6月，武漢經開區領導赴長三角城市考核學習，建設武漢智能汽車軟件園提上議事日程。不到3個月，武漢智能汽車軟件園揭牌成立，東軟集團創始人、董事長劉積仁獲聘武漢智能汽車軟件產業發展顧問。據介紹，武漢東軟軟件園完成14.5萬平方米園區建設僅用時18個月。2024年5月，武漢東軟軟件園開園、投進水電運營，為武漢汽車產業創新發展增加動力。

劉積仁介紹，近年來，東軟集團與湖北移動、嵐圖汽車等企業，同華中師范年夜學、江漢年夜學等高校開展一起配合，在醫療安康、智能汽車互聯、軟件人才培養等領域構成了一批結果。東軟睿馳智能駕駛產品已應用于多款“車谷造”智能網聯新動力汽車產品。

“有夢想，來車谷，一路創！”武漢經開區廣發“好漢帖”，打造“軟件定義汽車”創新策源地，配合建設車谷產業創新年夜走廊。

一批智能網聯及軟件項目在此落地。2023年末，海潮集團、拙河科技、視熙科技3個總部項目陸續落地。“武漢是全球最年夜的自動駕駛出行服務區之一，測試途徑里程和開放區域面積全國領先，供給了廣泛的應用場景。”拙河科技總經理袁潮告訴記者，公司將在武漢進行硬件設計研發、硬件嵌進式開發、底層軟件及平臺研發、應用算法開發，并將適時建設組裝生產基地。

近日，湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體發布首顆大安區 水電全國產自立可控高機能車規級MCU（微把持單元）芯片DF30，填補了國內空缺。這一聯合體于2022年在武漢經開區組建，由東風汽車牽頭，聯合中國信科、華中科技年夜學、武漢理工年夜學等8家高校及企事業單位，協力攻關“中國芯”。

“經過聯合體全流程閉環研發，DF30芯片衝破了汽車芯片定義、設計、工藝等焦點技術，構成了50項專利，對關鍵焦點技術實現了自立可控。”東風汽車研發總院院長楊彥鼎告訴記者。

圍繞“汽車+軟硬件”，武漢經開區高標準建設武漢智能汽車軟件園、數字經濟產業園等特點園區，招引東軟集團、科年夜訊飛、巨量星圖等軟件頭部企業，培養億咖通、芯擎科技等軟件信息領域獨角獸企業，構成了以汽車軟件為主導、車規級芯片等焦點硬件為支撐的汽車軟件集聚區。

“我們把零部件擺在了和整車同樣主要的地位上，實施‘零整比晉陞’計劃，制訂了‘零部件20條’等政策。2024年9月，我們的智能網聯新動力汽車零部件產業集群進進全國中小企業特點產業集群公示名單。”武漢經開區管委會主任唐超表現。

為了增強本身在汽車產業的綜合競爭力，武漢經開區近年來先后引進采埃孚、安波福、艾菲、愛機新動力等60多個關鍵零部件項目，把汽車產業的“零整比”晉陞到了0.66∶1。

關鍵零部件企業的引進，為車企的技術創新供給了新動能。路特斯集團CEO馮擎峰表現：“今朝，多家武漢汽車零部件企業不僅在投產之初就進進了路特斯的供應鏈，也進進了工廠間的‘創新鏈’，零部件企業跨領域的創新對路特斯全球智能工廠起到了傑出的賦能感化。”

造“聰明的車”、修“智能的路”、建“聰松山區 水電行明的城”，武漢經開區建成亞洲最年夜的智能網聯汽車封閉測試場，在中部地區率先實現全無人自動駕駛全域商業化運營。“車能軟芯材”汽車生態年度總支出超8000億元，獲批商務部新動力汽車全產業鏈發展現范區，“武襄十隨”汽車產業集群進選國家級先進制造業集群。近3年時間，武漢經開區高新技術企業數量增長了4倍，高新技術產業占GDP的比重進步到了45%。

“鏈”出新動能

汽車是武漢市第一年夜支柱產業，也是武漢工業經濟增長的“壓艙石”。在產業鏈發展過程中，東風汽車等企業一向飾演著至關大安 區 水電 行主要的腳色。武漢市專門成立汽車制造和服務產業鏈任務專班，全力支撐東風汽車等企業發展。

2024年8月，東風汽車全球創新中間揭牌。來自東風汽車研發總院、悅享科技的近600名科技研發人員進駐原武漢經開區管委會年夜樓“紅柱子”，瞄準新動力汽車關鍵焦點技術開展攻關。

“紅柱子”信義區 水電緊鄰東風汽車集團總部，位于武漢市沌口焦點地段。兩年前，武漢經開區跳出老城謀發展，管委會也從沌口搬到軍山。2024年頭，東風汽車在武漢設立全球創新中間，需求挑選一處合適的辦公場所。武漢經開區有關負責人及武漢汽車產業鏈任中山區 水電行務專班積極上門對接、推薦，讓“紅柱子”變身為東風全球創新中間。

“這里即將成為一個創新磁場。”楊彥鼎說，東風全球創新中間將聚焦未來5年至10年的基礎科學研討和前瞻性技術開發，找到下一個“換道超車”的制勝點水電行。

汽車產業鏈長、關聯度高、帶動性強。晉陞產業中正區 水電行鏈整體競爭力，需求在補短板高低工夫。2024年以來，武漢汽車產業鏈任務專班召開10余次專題會、推進會，與中正區 水電鏈主企業深度對接，“地毯式”掃描新動力汽車產業鏈供應鏈，針對單薄環節“點對點”招商。

采埃孚被動平安、安波福二期、保隆智能駕駛研發總部、蔚來新動力總部、耀皮汽車玻璃二期、華騰汽車零部件、博格華納三期、榮南汽車密封件等一批新動力、智能網聯領域的松山區 水電行優質項目落地武漢，東風汽車、路特斯等鏈主水電企業實現就近配套，降本增效、晉陞競爭力有了“底氣”。

2024年9月，采埃孚主動平安零部件研發生產基地在武漢經開區開工建設。投產后，將重要研發生產汽車制動卡鉗等產品，補上武漢汽車產業鏈信義區 水電上的一塊短板。

武漢汽車產業鏈任務專班還推動搭建供應鏈數字化平臺，在先后落戶湖北國控、湖北楚象、長江汽車產業3個百億元級供應鏈平台北 水電 維修臺的基礎上，又高起點打造長江汽車鏈平臺信義區 水電行。

在華中地區最年夜的汽車散熱器制造企業之一湖北雷迪特公司里，任務人員正在對新開發的新動力汽車液冷板“我知道我知道。”這是一種敷衍的態度。進行機能測試。2025年，這批總額超10億元的產品將供給全球汽車巨頭Stellantis（斯特蘭蒂斯），為該集團中正區 水電7款車型電池包供給冷卻解決計劃。這是長江汽車鏈平臺撮分解的一筆訂單。

“簽這樣的海內年夜單，光是資質評審就要3個月到半年，還要進行大批的郵件往來、線上洽談。有了長江汽車鏈平臺這個‘紅娘’，只用了4個月時間就拿下了這筆訂單。”雷迪特公司相關負責人介紹，長江汽車鏈平臺對進駐用戶嚴格審核，審核過程就像購物網站給官方旗艦店加“V”認證一樣，為用戶節省了考核時間。

類似的勝利案例在該平臺已有近300個。長江汽車鏈平臺于2024年4月上線，截至2024年10月，平臺累計用戶數近2萬，進駐企業超1.7萬家，搜集各類用戶需求近2.5萬條，撮合訂單超百億元。“年夜部門企業發布需求后1台北 水電 維修個月擺佈可勝利對接，有的企業半個月內甚至當日或越日就能對接勝利。”湖北長江車百鏈科技無限公司董事長陳力說。

當前，出海已成為中國汽車中正區 水電行產業不成或缺的一環。以“中國車谷”為起點，一個個供應鏈平臺正“通堵點、鏈全球”，一輛輛“車谷造”汽車正駛向世界各地。2024年，武漢經開區實現整車出口12萬輛，同比翻番。（記者 柳潔 董慶森）