冰雪氣象下若何對待高鐵與綠皮車的甜心找包養網短長

原題目：冰雪氣包養象下若何對待高鐵與綠皮車的短長

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這兩天，全國多地、多趟列車受冰雪氣象影響，呈現分歧水平的正點，激發社包養會普遍追蹤關心。與此同時，有網友坐在停止的高鐵上，反而拍到了綠皮火車一路馳騁的畫面，表現“綠皮車支棱起來了”。這也激發一些人思慮：冰雪氣象高鐵遭到影響，是不是綠皮車更有上風？

比來正值春運岑嶺期，湖北、湖南、安徽等省份的鐵路包養、公路和航班，均分歧水平遭到冰雪氣象影響。此中，有的高鐵加快速率呈現正點，有的高鐵處于泊車或滯留狀況，打包養網亂了一些返村夫的出行打算。但這屬于天災所致，高鐵搭客都能懂得。不外，讓人頗感新穎的是，綠皮包養網火車似包養網乎未遭到包養冰雪氣象影響，還能持續行駛包養網。

于是網上呈現一種說法：冰雪氣象之下，綠皮車比高鐵更有上風。網友紛紜表現，“本年竟是坐綠皮車最先抵家”“綠皮車支棱起來了”。包養在這種情形下，高鐵反而呈現停運或滯留，這難免讓一些高鐵搭客心里有點不服衡。異樣的線路異樣的里程，高鐵車票價錢顯明高于綠皮火車，但在辦事效力上似乎沒有“跑贏”后者。

現實上，在冰雪氣象之下，綠皮火車也包養能夠呈現正點。依據業內助士的說明，假如綠皮火車像高鐵一樣采用電力牽引，也能夠呈現正點。而不懼冰雪氣象的綠皮火車，普通是用內燃機車牽引（即靠燒油驅動）。也就是說，冰雪氣象重要影響電力牽引的列車，內燃機車牽引的綠皮火車屬于“奇特的存在”。

從技巧角度看，內燃機車牽引的綠皮火車比擬高鐵有兩年夜上風。一是，這種綠皮火車不依附電網，對冰雪包養網順應性更強；而高鐵依靠于電網，冰雪形成電網結冰易包養網激發列車毛病。二是，綠皮火車速率絕對較慢，平安風險絕對較小，普通不受冰雪包養氣象影響；而高鐵速率快，在結冰軌道上運轉時，平安性會降落。

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由此看出，固然高鐵擁有良多進步前輩技巧，極年夜地轉變了我國鐵路運轉的效力，讓搭客出行更高效更便利，但今朝來看，其對包養極端冰雪氣象還缺乏必定的順應性。而綠皮火車（即通俗列車）特包養殊是內燃機車牽引的綠皮火車，固然說占比越來越小，但在冰雪氣象前提下，仍有其奇特上風。

這正好印證了“包養網尺有所短，寸有所長”這個成語。在我國鐵路客運系統中，高鐵的上風很是顯包養明，如同“尺”，而逐步被裁減的內燃機車牽引的綠皮火車，如同“寸”。這兩種鐵路客運東西當然好壞顯明，但也要看到各有長處、各有弊病。由此來說，在成長高鐵的同時，不克不及疏忽綠皮火車的價值。

假包養如將來某一天，經由過程技巧手腕，我們戰勝了高鐵運轉受氣象包養原因包養網制約這個題目，那么內燃機車牽引的綠包養皮火車的上風也就進一個步驟變小了。但在題目處理之前，還應當給綠皮火車足夠的運轉空間。由於綠皮火車除了能在冰雪氣象下保包養網證客運之外，還能下降一些人群的出行本錢，并為某些居平易近供給更有包養網針對性的辦事。

雖說每年的冰雪季候較短，極端冰雪氣象也無限，但冰雪氣象給鐵路運營帶來的挑釁，值得思慮息爭包養網決。若何削減冰雪氣象對高鐵運轉的影響，是下一個步驟技巧研發部分需求衝破的課題。為應包養對冰雪氣象，可否增添內燃機車牽引的綠皮火車，解除婚約，這讓她既難以置信，又鬆包養了口氣。呼吸的感包養覺，但最深的感覺是悲傷和苦惱。保證更多包養搭客順遂回家，是值得鐵路企業沉思的春運話題。