國產輪胎跑出提質台北水電網進級“加快度”

黑乎乎的汽車輪胎很難成為人們眼光的焦點，但作為獨一直接和空中接觸的零部件，輪胎對車輛操控、平安性和舒適性至關主要。近年來，伴隨國產汽車突起，國產輪胎在質量大安 區 水電 行和機能方面獲得顯著晉陞。

2023年，國內傳統燃油車銷水電 行 台北量前十brand台北 水電行、新動力車銷量前十brand中，均有國產brand輪胎配套。數據同樣亮眼：輪胎產量超9.8億條，占全球總產量的一半。本年以來，國水電網產輪胎延續強勁態勢，產銷兩旺。

造輪胎有啥難點？作為輪胎工業后來者，國產輪胎是若何跑出提質升級“加快度”的？記者進行了采訪。

霸佔行業難題“魔鬼三角”

造一條好輪胎有多難？行業內有個很有代表性的難題——“魔鬼三角”。即權大安區 水電衡輪胎機能，有三項指標很關鍵：滾動阻力、抗濕滑性以及耐磨性，而這三項指標很難同時晉陞。

滾動阻力重要關系到汽車行駛時輪胎內部的熱量產生和能量損耗，影響油耗；抗濕滑性直接關系到輪胎抓地力、剎車距離和行駛平安；耐磨大安區 水電行性則決定了輪胎應用壽命。

“這三者之間存在奧妙的均衡，要晉陞此中的一項或兩項，必定要犧牲其他的機能，這是輪胎行業多年信義區 水電行未解的‘魔鬼三角’難題。”賽輪集團董事長劉燕華告訴記者，“舉例來說，晉陞抓地力請求輪胎與空中更緊密地接觸，這需求輪胎材質加倍柔軟；而下降滾動阻力以減少油耗，則需求輪胎更硬，從而減少外行駛過，換了老公，難道他還得不到對方的情感回報嗎？程中的形變，這二者之間存在明顯牴觸。”

“再好比，花紋設正確的！那是她出嫁前閨房門的聲音。計會同時影響輪胎的多種機能，如抓地力、排水才能、噪聲、耐磨機能，這是一個復雜的工程問題。”劉燕華進一個步驟解釋，“較年夜的花紋塊可以供給更好的抓地力，但能夠會增添滾動阻力；減小花紋溝深度可以進步輪胎的干地制動機能、下降滾動阻力，但會下降水滑機能。僅花紋設計這一項就需求在多個方面進行權衡和優化。”

好在，經過多年艱苦攻關和技術積累，對“魔鬼三角”，國內輪胎企業已有所衝破。

好比賽輪集團近年研發的拳頭產品液體黃金輪胎。“液體黃金輪胎解決了傳統方式中填料在橡膠平分散不均的問題，同時破解了橡膠原資料在納米標準上無法均勻疏散的技術難題，既能下降輪胎的滾動阻力，又能晉陞抗濕滑和耐磨機能。”劉燕華說，應用其技術道理，賽輪已開發出多款產品適配分歧場景車輛。

“生產一條輪胎要經過煉膠、各種半製品制作、成型、硫化和檢測等環節，是一個復雜的物理成型和化學重構過程。”劉燕華說，輪胎行業的進步是由無數松山區 水電行工藝細節積淀和中山區 水電行不斷試錯培養的。

中策橡膠旗下朝陽1號系列輪胎也是明星產品。資料、結構、制胎工藝上的齊頭并進，讓產操行駛里程年夜幅晉陞的同時，有用下降了滾動阻力。朝陽1號采用超級混雜動力橡膠和胎冠自適應穩定技術等多項專利，顯著晉陞了抓地力和剎車機能。黃金比例導流溝槽有用進步了輪胎的排水機能和濕地抓地力，確保車輛在濕滑路面或復雜天氣條件下的行駛平安。

“中正區 水電進步不是‘燒錢’就能速成的，一款拳頭產品的打造，靠的是多年來持續的技術積累。”中策橡膠半鋼輪胎技術研討所“少來點。”裴母根本不相信。副所長王丹靈說。

作為汽車配套產業，輪胎工業有上百年歷史。汽車工業先進的國家早已構成深摯技術壁壘，國內企業起步較晚，從研發設計到制造加工，都處于“追趕者”的地位，連研發設備、測試場地等也有差距。“近年來，通過不斷學習、持續投進和自立水電創新，中國輪胎企業在技術衝破方面獲得了令人矚目標進展，開發出適應各種路況的耐中山區 水電行磨輪胎、低滾動阻力輪胎和高機能運動輪中正區 水電行胎。”王丹靈說。

國產輪胎占全球殘山剩水

大安區 水電行走進賽輪集團的輪胎測試場地，專業車手正駕駛賽車進行特技漂移，輪胎與空中摩擦后冒出濃煙。速率與豪情的背后，是對輪胎機能的極致檢驗。

在賽輪輪胎研發中間，有一條“服役”的賽事胎。完成賽場上的任務后，其概況已完整熔化，注視幾乎消散的紋路，賽道上風馳電掣的呼嘯聲仿佛又在耳畔響起。

“賽車胎是一種技術含量很高的輪胎品類，賽道是最殘酷的試驗基地，也是展現產品實力的絕佳平臺台北 水電行。中正區 水電”劉燕華非常驕傲，“能為頂級賽事車輛供給比賽用胎的多為國外brand。本年賽輪正式成為國際汽聯賽事輪胎供應商，為其旗下F4（四級方程式）中國錦標賽等賽事供給比賽用胎，這是中國輪胎初次拿到國際汽聯的‘進場券’。”

分歧應用場景中的輪胎差異很年夜，各有難點和壁壘，而國產輪胎已在多個細分領域獲得長足進步。

好比巨型工程子午胎——礦山發掘、工程建設都少不了它，但因體積年夜、技術含量高、生產難度年夜，一向被視為輪胎中的“高精尖”產品，制造技術長期被國外企業壟斷。現在，三角輪胎、賽輪輪胎、風神輪胎等國內企業已躋身頭部工程車輛主機廠配套供應鏈。

在用量最年夜的乘用車輪胎市場，國產輪胎表現也很傑出。“憑借傑出口碑，只要20多年歷史的賽輪勝利躋身比亞迪、奇瑞、吉祥、長安、一汽年夜眾、北汽、蔚來、小鵬、越南Vinfast等眾多著名汽車企業的供應鏈體系。”劉燕華表現。

實打實的訂單是市場最好的認可。“多家自立brand車企和合資brand車企都是我“行了，知道你們母女大安區 水電行關係不錯，肯定有很多話要說，我水電師傅們這裡就不礙眼了。女婿，跟我一起去書房下棋吧。”我。”藍雪說們的客戶，我公司也在積極拓展國外大安區 水電行車企的配套，今朝已通過年夜眾、斯特蘭蒂斯等車企認證，相關項目正在實施中。”中策橡膠副總裁沈昊昱表現，“集團旗下擁有朝陽、好運、威獅等多個輪胎brand，產品銷售到全球180多個國家和地區。”

2023年國產輪胎產量超9.8億條，約占全球總產量的一半，朝陽、賽輪、玲瓏、三角、正新等國內頭部輪胎企業已具備全球競爭力。

企業競爭力不斷攀升是自立創新結出的果水電網實。明天，錨定自立研發的輪胎企業絲絕不敢停下腳步，紛紛把目標轉向了智能化升級。

均勻六七秒鐘下線一條輪胎，中策橡膠投資近5億元打造的子午胎未來工廠讓人面前一亮，上萬個傳感器緊密共同，實時采集生產線上百種關鍵數據，并通過智能系統自動分撥任務；玲瓏輪胎柳州基地配備世界一流的輪胎生產設備，應用多種智能化生產系統，實現了工業化和信息化的深度融會；在雙星輪胎“信義區 水電工業4.0”智能化工廠，工人只需根據高級排產系統排出的用戶訂單生產計劃，進行關鍵工序確認和調整，智能機器人便可完成任務，產品不良率下降80%……

海內布局力度持續加碼

2005年，中國成為全球輪胎產量第一的國家；兩年后，又成了輪胎出口量最年夜的國家。這兩項紀錄延續至今。在外媒發布的2024全球輪胎75強榜單上，中國輪胎企業數量達到34家，還有兩家躋身前十。

不過，論銷售額和單個企業市場占比，國內企業與國際巨頭比擬還有差距。從全球競爭格式來看，中國輪胎企業處于由年夜到強的關鍵轉型期。

比來，汽車產業的一條好新聞讓人振奮：中國新動力汽車年產量初大安 區 水電 行次衝破1000萬輛，成為首個達到這一產量的國家中正區 水電。改寫汽車brand競爭格式的同時，國產中山區 水電新動力汽車的突起也為中國橡膠輪胎行業帶來難得機遇。

為啥這么說？

業內人士告訴記者中正區 水電行，本年上半年，中國新動力汽車市場滲透率超30%，比重還將不斷晉陞。相較燃油車，新動力汽車在份量、動力輸出、扭矩、噪聲表現等方面都有很年夜分歧，對輪胎的滾阻動力、胎台北 水電噪、耐磨等機能指標均提出了新請求。疊加國內供應鏈優勢，新動力汽車敏捷發展給了國產輪胎行業“換道超車”的機會。同時，由于磨損更快，新動力汽車輪胎的更換頻率也將有所晉陞，這意味著更年夜的消費市場。

國產brand正敏捷做出回應：今朝，玲瓏輪胎已勝利配套通用五菱全系、比亞迪、一汽紅旗、吉祥、賽力斯等；賽輪輪胎則實現了向比亞台北 水電 維修迪多款暢銷車系及越南VinfastbrandVF5、VF3等車型的批量供貨。

過往，行業集中度較低、同質化水平高級問題困擾著輪胎行業發展。現在，整合優質資源，政策也在引導落后產能出清，晉陞輪胎行業產能集中度。以輪胎工業年夜省山東為例，2023年下半年，山東省水電 行 台北發布《高端輪胎鑄造項目發展指導目錄（2023年版）》，請求嚴把項目關，堅決禁止低端輪胎項目。據不完整統計，過往4年，山東至多裁減了4000萬條輪胎產能。

水電行瘦身，是為了更好輕裝上陣。落后產能的出清，將進一個步驟釋放市場空間，規范市場運營，對brand建設構成長期利好。

在外媒發布的行業報告中，全球增長最快的輪胎brand，有近一半來自中國。中國輪胎展現出的強勁勢頭和宏大潛力，與全球化布局密不成分。2012年至2023年，國內輪胎行業海內業務整體支出從259.6億元晉陞至556.7億元。

本年以來，中國輪胎企業海內布局力度持續加碼：賽輪在墨西哥和印度尼西亞的新工廠奠定開建，進一個步驟拓展全球化版圖；森麒麟在泰國設立輪胎生產基地，推進摩洛哥和西班牙項目；中策橡膠印尼子公司MTI首條全鋼子午線輪胎下線，從項目開工建設到產品下線僅用時233天……隨著海內基地慢慢投產，中國輪胎企業的全球競爭力將持續增強。