推動個人工作技巧培找包養網站訓 培育軌道路況人才

原題目：推動個人工作技巧培訓 培育軌道路況人才

近年來，中國軌道路包養網況技巧走出國門，獲得越來越多國度承認，相干的個人工作技巧培訓在國際上也越來越受接待。中國不只輔助一起配合國度供給了產物和技巧辦事，進級了軌道路況舉措措施，還為這些國度供給了相干包養網的個人工作技巧培訓。很多餐與加入培訓的本國學員在本身個人工作成長中收獲生長，也等待為列國本地軌道路況工作成長進獻氣力。

阿古斯正在停止駕駛前的復檢功課。國民日報記者 曹師韻 攝

雅萬高鐵首批運維職員培訓班學員阿古斯——

“沒想到我能駕駛這么快的列車”

國民日報記者 曹師韻包養

“把持臺顯示屏、儀表顯示正常”“各開關按鈕、手柄地位包養網對的”“鎖閉司機室門”“復檢功課終了”……在印度尼西亞首雅觀加達，一列雅萬高鐵動車組的駕駛室里，阿古斯正有包養條不紊地對駕駛裝備逐一檢討，他的中國徒弟包養張躍在一旁領導。檢討終了，凌晨5時整，阿古斯駕駛列車徐徐駛出出發點站哈利姆站。

來自印尼中爪哇省布洛拉縣的阿古斯，是雅萬高鐵動車組司機職位的培訓學員。2022年，仍是印尼鐵路公司火車司機的他，自動報名餐與加入了雅萬高鐵動車組司機提拔，并順遂經由過程兩輪測試。2023年2月，雅萬高鐵首批運維職員培訓班在位于印尼茉莉芬市的印尼鐵路理包養工學院開班，阿古斯成為首批培訓班學員之一。“雅萬高鐵是印尼第一條高速鐵路，也是印尼鐵路成長的主要里程碑，我盼望可以或許在此中進獻本身的氣力。”阿古斯說。

雅萬高鐵守舊以來，中印尼運維結合體積極做好對印尼員工的培訓任務，經由過程實際培訓、模仿操縱等，輔助印尼員工熟習裝備舉措措施和功課流程，在實行中積聚任務經歷。在中方運維治理團隊和中國鐵路專家的悉心領導下，阿古斯進修了高鐵相干實際常識及技巧，并在模仿駕駛艙停止實操培訓，此刻已正式進進在崗培訓階段。

本年5月20日，是阿古斯第一次駕駛動車的日子。盡管是沒有搭載搭客的空車，阿古斯照舊很高興。“我的伴侶們比我還高興。按打算是清晨3時50分發車，剛過2時，伴侶們就打德律風問我有沒有上車，到發車前又問了兩次。”阿古斯回想說，一開端，他的操縱還不是很諳練，張躍會在一旁提示并改正過錯。很快，阿古斯就加快至最高運轉時速350公里，“那是無與倫比的體驗！沒想到我能駕駛這么快的列車！”阿古斯說。

顛末幾個月的在崗培訓，阿古斯對駕駛動車已是輕車熟路。“網壓正常”“過火相留意”“斷電好了”“合電好了”“目的包養網速率350，恒速328設定好了”……駕駛中，他嫻熟地應對分歧路況。5時40分，阿古斯駕駛列車平安停靠在起點站萬隆德卡魯爾站。張躍對他的操縱停止總結并給出改良提出，阿古斯逐條當真記載上去。張躍告知記者，阿古斯當真勤學，“盼望他能成為印尼第一批高鐵動車組司機中的營業妙手和模範，帶動更多印尼學員成為優良的高鐵動車組司機，讓更多印尼大眾享用到平安、快捷、古代化的高鐵出行方法”。

“我的家人伴侶都為我能成為印尼第一批高鐵動車組司機而自豪。”阿古斯表現，印尼和中國在鐵路運輸和個人工作技巧培訓範疇展開一起配合，為印尼青年供給了更多獲取專門研究常識、晉陞包養專門研究技巧的機遇。“中國教員都很是專門研究且經歷豐盛，上課時當真嚴謹、耐煩細致，教授給我們良多新常識包養網、新技巧。盼望兩國能展包養開更多一起配合，為印尼年青人發明更多成長機遇。”

截至今朝，雅萬高鐵中方團隊曾經完成對印尼第一批高鐵動車組司機等職位共161論理學員的標準培訓。此中，車務應急值守和車站綜控員兩個職位的40人已完玉成部培訓，開端自力盯崗。第二批、第三批近300論理學員的專門研究實際、平安規章和實作培訓任務也正按打算包養網穩步推動，這些學員將在不久后為雅萬高鐵運維各環節作出進獻。

“感激兩國個人工作培訓一起配合，讓我可以或許無機會成為一名專門研究且受人尊重的高鐵動車組司機。我會盡最年夜盡力做好我的任務，確保高鐵動車組運轉平安。”阿古斯說。

高克（前）向中國教員就教若何應用聰明車輛調劑體系。國民日報記者 張丹華 攝

波哥年夜地鐵“你怎麼起來了，一會兒不睡覺？”他輕聲問妻子。一號線項目公司首批海內學員高克——

“將這些進步前輩技巧和經歷帶回哥倫比亞”

國民日報記者 張丹華

“當試車線上的綠色唆使燈亮起，闡明車輛激活有電。那這里的綠色唆使燈顯示時，闡明什么呢？”陜西西安地鐵16號線無人駕駛批示調劑中間里，沙河灘基地智控批示中間調劑長杜樂指著操縱體系發問。

“這是幫助體系里包養網的提醒，綠色時就是正常狀況！”哥倫比亞留先生高克搶答。

西安地鐵16號線全主動無人駕駛列車正在停止檢驗。國民日報記者 張丹華 攝

西安地鐵16號包養網線是西安市首條全主動無人駕駛地鐵線路。在無人駕駛批示調劑中間，經由過程操控室的智能運維體系，無人駕駛的車輛可以完成長途一鍵“休眠”和“叫醒”。利用全主動駕駛技巧后，列車在電子訊號體系、車輛體系、制動體系配合指引下，可以完成精準泊車進站。全部聰明化體包養系只需求3至4人來操縱，經由過程人機交互的任務形式最年夜限制地保證行車平安。

“無人駕駛地鐵對我來說是一個全新的範疇，我正在和‘它’彼此熟習中！”高克一邊劃包養著翻譯器記筆記，一邊盯著電腦屏幕高興地說。高克本年26歲，是哥倫比亞波哥年夜地鐵一號線項目公司首批海內學員之一。2019年，西安市軌道路況團體無限公司（以下簡稱“西安地鐵”）與中國港灣工程無限義務公司構成包養結合體，勝利中標哥包養網倫比亞波哥年夜地鐵一號線扶植運營項目，這也是哥倫比亞第一個地下軌道路況項目。2023年9月，波哥年夜地鐵一號線項目公司首批10名海內學員離開西安，開啟為期一年的軌道路況專門研究進修。

在中國的進包養網修時間包養網嚴重而充分。軌道保護、車輛檢驗、電子訊號把持、運輸組織、平安保證……翻開高克的肄業筆記，軌道路況運營治理相干的各門課程排得滿滿的，第一次來中國的高克佈滿了茂盛的摸索欲和求知欲，“哥倫比亞今朝還沒有無人駕駛的地鐵，看到中國有這么多完整的基本舉措措施，我必定要好勤學習。”

波哥年夜地鐵一號線項目估計2028年正式投進運營。該線路總長23公里，采用無人駕駛形式。地鐵無人駕駛技巧部門的進修也成為包含高克在內的首批海內學員最主要的進修內在的事務之一。

翻譯軟件是海內學員必須具備的進修“神器”，高克與教員杜樂的譯文記載中，密密層層顯示著全主動無人駕駛地鐵線路上各個環節的操縱重點，“牽引”和“制動”是呈現頻率最高的兩個詞。

本地鐵車輛運轉時，“牽引”決議著列車能否安穩和按時收回，而“制動”則操控列車精準逗留在各個站臺節點。“這兩個體系是軌道路包養網況的前沿部門，決議列車可否正常載客裴母也懶得跟兒子糾纏，直截了當地問他：“你怎麼這麼急著去祁州？別跟媽說機會難得，過了這個村子就沒有了。”商店。運轉，這也是我們進修的重點。”高克說。

本年5月，依照項目培育打算，西安地鐵結合西安鐵路個人工作技巧學院組織展開了軌道路況工電專門研究基本常識、車輛專門研究實操跟崗等培訓，率領哥倫比亞學員赴北京、陜西寶雞等地停止調研，并從手動駕駛、應急處理、毛病處理、微機聯鎖操縱等9個模塊停止實操考察驗收。首批海內學員的及格率到達100%，均勻分到達8包養9.27分。

在中包養國粹習生涯了近一年時光，高克和同窗們對中國逐步熟習起來。從初來時只會說中文“你好包養網”，到此刻關于軌道路況專門研究的中文名詞信口開河，有時還會蹦出幾句關中方言……這些海內學員專門研究程度日新月異的同時，也越來越愛好古都西安的生涯和文明。

“中國的陳舊建筑佈滿了魅力，這里的美食也吸引著我！”高克說，他等待將在中國粹習到的常識利用到本身的故鄉，也嚮往著波哥年夜地鐵一號線項目早日在哥倫比亞建成。“信任經由過程我們的盡力進修，可以將這些進步前輩技巧和經歷帶回哥倫比亞，利用到將來哥倫比亞的地鐵扶植和運營中。”

本塔維（右）在老撾鐵道個人工作技巧學院為先生講課。國民日報記者 孫廣勇 攝

老撾鐵道個人工作技巧學院教員本塔維——

“為老撾甚至全部地域的鐵路工作成長進獻氣力”

國民日報記者 孫廣勇

在老撾萬象市塞塔尼縣，坐落著老撾鐵道個人工作技巧學院。校園干凈整潔，聳立著幾棟黃白相間的講授樓。先容學院課程的宣揚板上，中老鐵路列車的圖片惹人注視。

在學院機車模仿駕駛實訓中間，老撾教員本塔維正在領導鐵道機車專門研究的學員進修電力機車駕駛；在不遠處的鐵路貨運實訓室內，幾名老撾先生在操練應用3D裝卸車體系……“我們盼望經由過程老中兩國個人工作教導培訓一起配合，培育出更多鐵路人才，為老撾甚至全部地域的鐵路工作成長進獻氣力。”本塔維說。

本塔維是老撾鐵包養網道個人工作技巧學院第一批教員之一，也是中老兩國鐵路人才結合培育的受害者。2022年，結業于老撾國立年夜學工程專門研究的本塔維被遴派前去中國云南，在昆明鐵道個人工作技巧學院餐與加入培訓，為組建老撾鐵道個人工作技巧學院的教員步隊做預備。

“在昆明的日子里，中國教員悉心領導輔助我們戰勝了很多艱苦。”本塔維告知記者，在經由過程中國漢語程度測包養網試（HSK）后，他和其他學員進修了鐵道概論、機車部件和駕駛技巧等專門研究課程。中國教員在講堂上參加了大批的圖片和錄像類講授素材。“我最愛好的是電機與電氣把持課，講堂上有聽不懂的處所，教員就會畫出來，如許我們就能很快懂得了。”本塔維回想說，中國教員還充足應用校園內的動車組講授用車、接觸網、鐵軌、電子訊號燈等講授裝備，展開大批的實訓講授，“實際+實行的講授形式，讓我們的專門研究技巧敏捷獲得周全晉陞”。

2023年，本塔維學成回國，進職新成立的老撾鐵道個人工作技巧學院。他將在中國所學常識應用到講授實行中，擔任講解鐵道概論和鐵道機車總體與走行部課程。同年10月，在中國援老撾鐵道包養個人工作技巧學院項目移交典禮上，他作為老撾教員代表，向老撾國民反動黨中心總書記、國度主席通倫先容學院的機車模仿駕駛實訓室。“通倫主席親身體驗了進步前輩的機車模仿駕駛體系，吩咐我們要把從中國粹到的鐵路常識教授給更多老撾先生，成長好老包養撾的古代路況工作。”本塔維說。

今傳聞的始作俑者都是席家，席家的目的就是要逼迫藍家。逼迫老爺子和老伴在情況惡化前認罪，承認離婚。朝，老撾鐵道個人工作技巧學院設有鐵道機車、鐵道車輛、鐵道工程、鐵道包養網運輸、鐵道供電和鐵道電子訊號6個專門研究，努力于培育優良鐵路人才。學院成立后，中方分批次設定講授團隊專家赴老撾，協助老方樹立鐵道類專門研究課程尺度、扶植計劃包養網，開闢完美老撾語鐵道類專門研究課程教材及其他講授資本，推進學院辦學系統包養、專門研究扶植、師資及教材扶植和教導講授組織治理才能不竭成長。

“為確保講授內在的事務的正確性，晉陞講授東西的品質，我們常常與中國專家會商講授計劃。”本塔維告知記者，他和同事都很愛護與中國專家研究的每一次機遇，“他們的輔助對我們的講授任務非常主要。感激中國教員輔助我們走得更遠！”

比來，本塔維打算帶家人往一趟中國。“從萬象到昆明此刻只需求年夜約10個小時，我想帶家人體驗一下老中鐵路的便利快捷，感觸感染中國蓬勃成長的活力和活氣。等待老中兩國持續加大力度一起配合，讓更多老撾大眾可以或許享用到鐵路路況成長帶來的方便！”本塔維說。