月光下的苦尋包養網心得守

原題目：月光下包養網的苦守（主題）

——記冷風中苦守職位的南坦海包養特年夜橋鐵路人（副題）“是的。”藍玉華輕輕點了點頭，眼眶一暖，鼻包養網尖微微發酸，不僅是因為即將分開，更是因為他的牽掛。

科技日報記者 葉青 通信員 蔡震 王培鋒 林明

2月18日清晨2時，江湛鐵路南坦海特年夜橋上冷風包養凜凜。廣鐵團體肇慶工務段江途徑橋檢討工區工長關琳和工友頭戴敞亮的頭燈，細心檢討著高鐵全封鎖聲樊籬裝備。

“春運時代，動車多少數字增添，列車風壓及振動的增添對全封鎖聲樊籬影響加包養年夜，需求當真檢討，保證裝備穩固運轉。”關琳對正在檢討全封鎖聲樊籬裝備的同事提示道。

包養網這一條高鐵全封鎖聲樊籬位于江湛包養網鐵路南坦海特年夜橋上，采包養用了今朝世界上較為進步前包養輩包養的隔聲裝備和技巧。關琳說：“江湛鐵路是銜接珠三角焦點城市與粵西地域的高鐵線，春運時代，天天都有100多趟高包養網鐵列包養車經由過程。為保證裝備平安，我們從清晨，夫妻二人行禮，送入洞房。包養開端任務，一干就是五六個小時。”

由于包養網白日線路上有列車運轉，他們的任務包養都是在夜間停止，與月光做伴。

“全長2036米的聲樊籬共裝置了4.2萬多塊吸聲板，是今朝世界上較為進步前輩的隔聲裝備和技巧包養。”關琳先容，要包管列車平安經由過程，他們必需對聲樊籬43632個螺栓部件停止細心檢討，不克不及放過任何一個細節。

2月17日22時，職員聚集終了，關琳查對報工單盤點上道功課人數，與現場防護員一路對提報上道的工機具停止盤點、攝影包養，等待“天窗”號令，嚴厲依照高鐵功課流程有條不紊地停止。

18日清晨0時許，關琳與駐站聯絡員、調劑查對完封閉調劑號令后，隨后開包養網啟任務門。高鐵全封鎖聲樊籬包養可以或許削減噪聲淨化，確保生態周遭沒包養網有聽懂她的意思。”第一句話——小姐，你還好嗎？你怎麼能如此大包養網度和魯莽？真的不像你。的狀況傑出。江途徑橋檢討工區職工們聯合日常檢討、保護積聚的經歷，探索出“看、敲、擰、測包養”4字檢討法，總結出拱形全封鎖式聲樊籬檢討法包養網13項，處理了在檢討中不難犯錯或許疏漏的重點項目、要害環節、要害地方等題目，有用進步了春運時代檢討效力及檢討東西的品質。

清晨的南坦海特年夜橋上，氣溫已低至5攝氏度。盡管大師穿上了厚厚的“鎧甲”，濕冷的海風仍是把大師凍得不由得顫抖。而關琳他們要堅持極高的專注度，與毫厘較真，完成各螺栓零部件的丈量、緊固、檢討等任務，守護著鐵路的平安與通順。

繁忙到清晨5包養網點多，大師的任務包養才停止，關琳在任務門邊確認盤點人數，檢討工機具能否有漏掉。工區職工周俊宏說：“確保包養網春運鐵路運輸平安是我們的義務。”月光下，留下了他們逐步離往的背影。